Compañía de Luz y Fuerza

La primera Casa Cabello por Allende a un costado del García Carrillo y junto a la Compañía de Luz y Fuerza, años después se cambiarían un poquito más al sur, en Allende y Abbott.

IGLESIA DE LOURDES!!!

Aportado por el amigo SERGIO CHAVEZ,, tenemos esta foto de la iglesia de lourdes
!como olvidar esos dias de campo! a la iglesia de lourdes y sus juegos era toda una aventura los domingos....un saludo para la familia CHAVEZ ESPINOZA, gracias..

BATALLA DE LA ANGOSTURA!!

Foto del año 1846-47, considerada de la primeras fotos durante una Guerra,durante la Batalla de la Angostura ocurrida en durante la invasion yanki a Mexico.
Gral._John_Wool_Calle_Real_Saltillo_1846-47

CATEDRAL 1847!!!

Daguerrotipo de 1847 .....(http://es.wikipedia.org/wiki/Daguerrotipo)

CAMINO REAL Y HOTEL ARIZPE!!!

CALLE DE HIDALGO!!!

MOTEL HUZACHE 1958!!!

CINE PALACIO 1940!!!

INTERAMERICAN UNIVERSITY!!

Esta foto a sido compartida por el amigo Gabriele Carrum y a traido grandes recuerdos a muchos salitllense que por esos rumbos vivieron, a todos ellos les envio un saludo grande.

Autor:Gabrile Carrum......

LAGO REPUBLICA AÑOS 60`S!!!

VISTA PANORAMICA SALTILLO 1909!!!

CARRETAS USADAS EN SALTILLO!!!

CALLE VICTORIA AÑOS 50´S!!!

PUENTE 2 DE ABRIL!!

Aportado por el amigo GABRIEL CARRUM!!!

FOTOS TOMADAS EN 1958!!

Interior del hotel arizpe!!!

Afuera del Motel huizache!!!

Agradeciendo el aporte al amigo GABRIEL CARRUM!!!

SALTILLO COLONIAL!!!!!

Foto enviada por el amigo GABRIEL CARRUM tomadas en 1958..muchas gracias

SANTUARIO DE GUADALUPE!!

Foto enviada por el amigo GABRIEL CARRUM tomadas en los años 50`s o en 1958..muchas gracias

MOTEL SIERRA VISTA....!!

LETRERO DE MOTEL, ubicado sobre la Carretera a Matehuala, se cuenta que en éste lugar estaba ubicado lo que fuera el primer motel en saltillo llamado MOTEL SIERRA VISTA, propiedad de la señora Cuca Galindo impulsora del Turismo en el Gobierno de Roman Cepeda Dàvila, el motel fue demolido y por muchos años permanecieron sus ruinas en el sitio; la fotografía es de 1976 y por esa fecha se encontraban el Hotel la Torre, el Camino Real y el Motel La Fuente a unos kilometros de distancia de esta señal construida de ladrillos ...!!!
Fuente: Luis E Galindo.

SALTILLO PANORAMICA!!!

Casino de Saltillo, el Incendio

Sabíamos que el Casino de Saltillo había sido incendiado porlos huertistas en 1914. Lo que ignorábamos era que existíantestimonios gráficos del suceso. Aquí tenemos uno muyinteresante que ilustra la ruina del inmueble y da fe al mismo tiempode la capacidad destructiva de quienes pretendían incendiar losprincipales edificios de la ciudad para de ese modo vengarse de la cunadel movimiento carrancista, pero nada más alcanzaron a dañar este quees la sede de la alta burguesía local.La fachada sufrió pocos daños pero, por lo que puede verse a través delos huecos de las ventanas, la pérdida de los interiores fue irreparable.El estado del edificio no impactaría tanto de no ser por la ancianaenlutada que camina por la acera de Catedral y tiene de fondo el tiznadocascarón. Esta mujer de negro se nos figura la mismísima personificaciónde la desgracia.

El edificio es de 1874 asi que entonces tenía 40 años y tardaron hasta 1928 para reinaugurarlo, fueron 14 años de reconstrucción.

foto tomada en 1914.

CALLE HIDALGO EN 1958!!!

PANORAMICA DE SALTILLO EN 1958!!

Saltillo en 1943!!!

Esta foto es de 1943 cuando en la calzada Emilio Carranza se encontraban las vias de ferrocarril que despues en los años 80`s fueron retiradas de la avenida, ademas muestra claramente como la calzada de los heroes!!!

Antiguo Acueducto de Saltillo!!

Estas ruinas se encuentran ubicadas al sur de la cuidad de saltillo a un costado de la calle urdiñola, ojala y muy pronto se puedan rescatar como un patrimonio cultural de la cuidad y nos cuentan la historia de este acueducto!!!

LA CATEDRAL SIN TORRE!!!

En esta foto se muetra claramente como no se encontraba constuida la torre alta de la catedral, increible!!!

EL TRENAZO, EN SALTILLO 1972...!!!

El accidente, se dijo, ocurrió a las 23:25 horas del día 5 de octubre de 1972, en el llamado "Puente Moreno", ubicado a escasos kilómetros del sur de esta capital.

En base a los datos técnicos se dio que el tren de la muerte estaba compuesto por 16 vagones de pasajeros con su respectiva maquina los cuales tenían un peso de 35 mil kilogramos cada uno, más aparte la maquina que pesaba alrededor de 500 toneladas. Hablamos de más de mil toneladas que esa noche del 4 de octubre de 1972 venían circulando por las vías cubriendo la ruta Real de Catorce- Saltillo.
Se supo que en carro de pasajeros cabían sentados 80 personas, pero debido a que hubo reventa de boletos fácil, viajaban 120 personas (peregrinos de todas las edades), los que sumados en cada uno de los vagones daban un total de 1920 personas, pero de este montón las autoridades federales minimizaron la cantidad y hablaron de que eran pocos los viajantes y al final de las tareas de rescate se dijo que pudieron recuperar mas de 230 personas.
Los ferrocarrileros que fueron detenidos en torno a este descarrilamiento eran el maquinista Melchor Sánchez Echevarria, el fogonero Ignacio Carrizales, el conductor Jesús Rocha que a un vive en esta capital, los garroteros Juan Juárez Alvarado, aun vivo, Rodolfo Fernández y Vicente Martínez Torres.

Las causas que originaron este accidente ferroviario fueron que los mismos vagones que se supo estaban enlistados como chatarra para ser enviados a la fundición de Altos Hornos de México, clasificados como "Mal Orden" clave B.O, también se dijo por voz de los maquinistas que los dos sistemas de frenado estaban reportados con fallas, las llamadas catarinas del freno manual no servían y el frenado por aire estaba fallado.

Total, que el tren con sus 16 vagones llenos a reventar con más de mil toneladas de peso, empezaron a rodar de bajada y se dice que esas paralelas tienen pendiente descendente de 3.75 hacia el norte, hasta que se hizo incontrolable por el maquinista y el conductor y al llegar al puente Moreno las pesadas unidades cayeron unas sobre otras, provocando el fallecimiento de mas de mil personas. Lo peor fue que las llamas hicieron presa de los peregrinos y dantesca era la visión donde los llantos y los gritos de los atrapados, quienes a la ves clamaban ayuda, y tiempo después hubo la llegada de miles de voluntarios como policías, bomberos, socorristas de la cruz roja, elementos del ejercito nacional asi como civiles, y titánicas eran las labores para sacar a los cientos de accidentados que estaban atrapados entre los hierros retorcidos.

Mas de 250 cuerpos fueron rescatados y embolsados, y conforme fueron reclamados por sus familiares, se pago a 80,000 pesos por persona fallecida. No todo cobraron estas indemnizaciones ya que hubo familias enteras que murieron sin que nadie las reclamaba; muchos de los cuerpos no rescatados quedaron dentro del tren de la muerte y ahí bajo el puente citado fueran sepultados con todo y vagones. El gobierno Federal prefirió echarle tierra a este asunto tapando a cientos de pasajeros.

El presidente de la república, Luís Echeverría Álvarez envió al procurador general de la republica, el nefasto Ojeda Paullada, quien ordeno que golpearan a los conductores del ferrocarril accidentado para que se declararan culpables y dijeran que andaban borrachos a la hora del mencionado accidente, pero los detenidos no aceptaron. Los agentes de la PGR presionaron al director del hospital del ferrocarril, Luis Morales Benavides, quien valientemente no se presto para firmar unos dictámenes medico que señalaban a los implicados que estaban ebrios. Lo cual hicieron que presentara su renuncia.

Los lideres del sindicato de la sección 23 del STFRM "Héroe de Nacozari" defendieron a los maquinistas encarcelados y tras nueve años de lucha y gestión pudieron obtener su libertad.

Este Accidente Ferroviario quedo para la historia y que la noticia con el nombre de Saltillo dio la vuelta al mundo.

Fotografías Inéditas:
Pablo Noemi, Jaime Mendoza